30 giugno 2024. Cronaca di una “ordinaria” giornata di fumi dal porto di Genova

Quello che segue e’ un esempio di Rapporto giornaliero dell’attività di sorveglianza attuato dalle “Sentinelle dei Fumi dal Porto” della Rete Associazioni San Teodoro.

Tutti i 122 rapporti, effettuati tra la fine di giugno e il 21 ottobre 2024,  sono riportati nelle pagine del gruppo FaceBook “Sentinelle dell’aria”.

 RAPPORTO ”SENTINELLE FUMI DAL PORTO” N. 13

30 giugno 2024

METEO

Umidità relativa: maggiore dal  70%.

Vento: dalle 00:00 alle 07:30 venti dal quadrante nord

            dalle 09:00 alle 24:00 venti dal quadrante sud .

Commento: per 15 ore, a partire dalle 09:00, la città e’ stata sotto-vento alle emissioni portuali.             

QUALITA’ ARIA

Concentrazioni giornaliere (microgrammi per metro cubo aria), da ARPAL

                                 NO2     PM2,5      Benzene     SO2        Ozono  

via Bari                     23,6      10,3                                             87,8

via Buozzi                32,0                          0,4

C.so Europa             50,8       14,3             1,7 

Quarto                        3,9         6,9            0,2              5,6         71,6 

Acquasola                  4,8                                                            99,0

Commento:

- in corso Europa  la concentrazione di benzene e’ quattro volte superiore rispetto a quella contemporaneamente registrata in via Buozzi e sette volte rispetto a Quarto. La media giornaliera in c.so Europa  (1,7 microgrammi/mc) e’ inferiore al limite annuale di 5 microgrammi/mc

- In tutti i siti e’ rispettato il nuovo limite giornaliero UE per il PM2,5 (25 microgrammi /mc) 

- In tutti i siti e’ rispettato il limite giornaliero per l’ozono (120 microgrammi/mc). 

- In via Bari, via Buozzi, Quarto, spianata Acquasola e’ rispettato il nuovo limite giornaliero UE, per NO2 (50 microgrammi/mc).

I nuovi limiti  UE del PM2,5 e del NO2 entreranno in vigore nel 2030.

- In  C.so Europa e’ SUPERATO IL LIMITE GIORNALIERO UE del NO2 (50 microgrammi/mc)

- Il limite sanitario giornaliero del NO2, raccomandato da OMS-2021 (25 microgrammi/mc), non e’ rispettato in via Buozzi e c.so Europa.

- La stazione di “fondo urbano-portuale” di via Bari registra livelli di inquinamento di biossido di azoto (26,3 microgrammi/mc) maggiori di sei volte rispetto quelli contemporaneamente registrati della stazione di “fondo urbano” di Quarto (3 microgrammi/mc). 

Si ipotizza che questa differenza possa essere attribuito alle emissioni portuali impattate su  via Bari (quartiere San Teodoro) durante le 15 ore che questo sito si è trovato sottovento alle emissioni portuali. 

SEGNALAZIONI NAVI CON FUMI SCURI DURATI PIU' DI 4 MINUTI 

- GNV Spirit

- GNV Rapsody 

- Moby Aki

Commento: queste tre navi non hanno rispettano la Regola n.6 dell’accordo volontario “Genoa Blue Agreement” che prevede che l’emissione di fumi scuri, durante le manovre, non durino più di 4 minuti.

Le emissioni di fumi da parter di Moby Aki e GNV Spirit  sono avvenute in concomitanza delle altee concentrazioni orarie di biossido di azoto in via Bari

RETE MONITORAGGIO POPOLARE (ReMoPop)

Le mini centraline Dino Col 26 e Belvedere don Ga (corso Firenze) registrano picchi di polveri ultra sottili (PM 2,5)  alle 18:45 e alle 21:01.

Concentrazione PM2,5 in via Dino Col il 30/06/24.
 La concentrazione massima (24 ug/mc) si registra alle 18:45

Concentrazione PM2,5 in Belvedere Don Ga il 30/06/24.
La concentrazione massima (28 ug/mc) si registra alle 21:01

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Le Sentinelle dei Fumi dal Porto di Genova: allerta estate 2024.

Intorno ai moli del Porto Antico di Genova è cresciuta, nel tempo, la città e, attualmente, a quelli che erano i moli storici a cui attraccavano Galee e navi a vela, attraccano traghetti e  navi da crociera.

Come mostra la Figura 1, questa attività  si svolge a poche centinaia di metri da un denso tessuto urbano, con impatti importante che qui si sommano a  quelli del traffico urbano e autostradale.

Per cercare di ridurre i disagi della popolazione esposta alle emissioni navali, nel 2024 la Capitaneria del Porto di Genova ha redatto un accordo volontario, il "Genoa Blue Agreement", sottoscritto da circa quaranta Armatori e Compagnie Marittime che operano a Genova.

Figura 1. Il porto "antico" di Genova e i quartieri con vista porto

L'accordo prevede sette Regole principali, di cui la Regola 1 è finalizzata a ridurre le emissioni di anidride solforosa, con l'impegno di usare, a partire dall'ingresso in porto, gasolio marino a basso tenore di zolfo (inferiore a 0,1 %) e la Regola 2 prevede che siano messi in funzione opportuni sistemi di "lavaggio" dei fumi (scrubber) per ridurre le emissioni di polveri e di anidride solforosa.

La Regola 6 del Genoa Blue Agreement 2024, prevede che le navi monitorino attentamente le proprie emissioni di fumi  durante le manovre e la sosta all’ormeggio. 

In particolare, la regola stabilisce che, in caso di emissioni scure dai fumaioli, di durata  superiore a 60 secondi, l’equipaggio deve avvisare immediatamente la Sala operativa della Capitaneria di porto.

Inoltre, se le emissioni superano i 4 minuti continuativi, è previsto lo spegnimento di motori e generatori, purché ciò sia praticabile in sicurezza, sotto la supervisione del comandante e del direttore di macchina.

Figura 2. Emissioni di fumi "scuri" di due traghetti della Compagnia GNV, attraccati ai moli genovesi.

L’obiettivo dell’accordo è quello di ridurre l’inquinamento atmosferico, in particolare le emissioni di ossidi di zolfo (SOx) e ossidi di azoto (NOx), anticipando di un anno le norme europee che, dal 2025, limiteranno il contenuto di zolfo nei combustibili marittimi al 0,1% in massa, per tutte le navi in circolazionenel Mediterraneo .

Verso la fine di giugno 2024, la Rete Associazioni di San Teodoro ha accolto il suggerimento della Capitaneria di Porto di Genova di monitorare, con documentazione fotografica, le emissioni di fumi scuri di durata maggiore ai 4 minuti e di inviare, alla stessa Capitaneria, la documentazione ottenuta.

Dal 20 giugno 2024 al 16 novembre 2024, undici “Sentinelle dei Fumi dal Porto”, in gran parte donne, hanno tenuto sotto controllo le navi traghetto e da crociere in fase di arrivo e partenza dal porto di Genova, fotografando le emissioni di fumi scuri e registrandone la durata.

Tutta questa documentazione, e’ stata inserita in 122 rapporti giornalieri pubblicati nel Gruppo Face Book,”Sentinelle dell’Aria”. dove sono riportate le fotografie delle navi fumanti con le  seguenti indicazioni: 

• nome della nave
• data
• ora di inizio e fine dei fumi scuri
• intensità dei fumi in base alla Scala Ringelman.

Una selezione dei Rapporti Giornalieri delle "Sentinelle dei Fumi dal Porto", le potete trovare anche qui, nel sito di Ecoistituto Reggio Emilia-Genova, che fornisce supporto scientifico alla Rete Associazioni San Teodoro.

Come concordato, sintesi quindicinali dei mancati rispetti della Regola 6 del GBA, sono stati inviati alla Capitaneria Porto Genova.

Dal 20 Giugno al 16 Novembre 2024, le “Sentinelle dei Fumi dal Porto” hanno documentato 187 mancati rispetti della Regola 6 con fumate scure, spesso di durata nettamente maggiore a 4 minuti.

Le situazioni peggiori, per durata delle fumate scure,  sono le seguenti: 

- 25 giugno,  con la Moby Wonder con una fumata scura durata per un’ora e 46 minuti 

-  4 luglio,  con la Moby Otta con una fumata scura, iniziata fuori dal porto, e durata per due ore

- 16 luglio, con la GNV Spirit con una fumata scura durata un’ora e 7 minuti.

E questa e’ la classifica finale delle quattro navi con il maggior numero di mancati rispetti della Regola 6, durante  tutto il periodo monitorato:

                                  Numero infrazioni Regola 6

• Moby Wonder                     38
• Moby Aki                            31
• GNV Spirit                          26
• Moby Drea                          15

Risultati della sorveglianza delle Sentinelle dei Fumi.

Figura 3. Segnalazioni settimanali del numero di mancato rispetto Regola 6

6

La Figura 3 mostra l'andamento settimanale del numero di traghetti che non hanno rispettato la Regola 6 del Genoa Blue Agreement dal 20 giugno al 19 novembre 2024.

Il numero massimo di segnalazioni (ventisette) si è avuto nella settimana tra 4 e 11 luglio 2024.

Successivamente, il numero delle fumate durate più di quattro minuti, è progressivamente diminutivo. Un risultato confermato dalla Capitaneria di Porto di Genova, attribuibile agli interventi della stessa Capitaneria, supportata dalla documentazione fotografica e le testimonianze delle “Sentinelle dei Fumi dal Porto. 

Dal punto di vista tecnico questo risultato si è ottenuto a seguito di velocità di manovre di accosto più lente e da frequenti interventi di manutenzione dei motori, presso i moli delle Riparazioni Navali, da parte dei traghetti più fumosi.

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