Concentrazioni di biossido di azoto a San Teodoro e negli altri siti di “fondo urbano” genovesi, dal 2021 al 2024.

 Confronto con i limiti della nuova Direttiva UE 2024/2882

Autori: Federico Valerio, Mattia Desana

Introduzione

Il 19 novembre 2024 è entrata in vigore la Direttiva UE 2024/2882 sulla qualità dell’aria.

Questa Direttiva sostituisce la precedente (2008/50/Ce) e diventerà operativa nel 2030.

 

La principale novità di questa Direttiva è che sono state recepite le raccomandazioni OMS 2021 che, in base a nuove evidenze epidemiologiche, a maggior tutela della salute dei soggetti esposti, introducono nuovi limiti, più restrittivi di quelli previsti dalla Direttiva attualmente in vigore.

In particolare, per il biossido di azoto, la concentrazione media annuale passa da 40 a 20 microgrammi per metro cubo e si introduce un limite giornaliero di 50 microgrammi per metro cubo, da non superare più di 18 volte all’anno.

La Tabella 1, riporta il numero di giorni con concentrazione giornaliera superiore a 50 microgrammi per metro cubo e la media annuale registrati, dal 2021 al 2024, nelle stazioni ARPAL localizzate nel quartiere di San Teodoro nel sito di l. go San Francesco da Paola e in via Bari.

Poiché il 20 agosto 2024 la centralina di via Bari è stata disattivata, causa esposto contro la sua eccessiva rumorosità, per stimare il rispetto dei limiti si è calcolata la media mobile di 365 giorni, dal 20 agosto 2023 al 20 agosto 2024.

La Tabella 1 mostra che tutti i quattro anni monitorati hanno registrato medie annuali di biossido di azoto superiori al suo nuovo limite annuale, con una tendenza alla progressiva riduzione delle concentrazioni medie, passando dal 2021 al 2024

Tabella 1. Concentrazione media annuale (2021-2024) di biossido di azoto

e numero di giorni con concentrazioni media giornaliera > 50 mg/m³

nei siti di San Teodoro. In rosso, i limiti Dir. 2024/2882 superati.

Stazione monitoraggio	anno	n.  giorni con media >50 microgr/m3	Media annuale microgr/m3
l.go S. Francesco da Paola	2021	49	31
l.go S. Francesco da Paola	2022	30	28
l.go S. Francesco da Paola	2023	17	22
l.go SFP - via Bari	2023-24	21	23

 

Confronto tra le concentrazioni di biossido di azoto nei siti di “fondo urbano”.

Le Tabelle che seguono riportano le misure di biossido di azoto ottenute in tre altri siti di campionamento attivi a Genova, classificati, come l. go San Francesco da Paola  e via Bari, “siti di fondo urbano”. 

Questa denominazione è ufficialmente attribuita ai siti di monitoraggio ARPA, posizionati in aree urbane che, essendo lontani da strade ad elevato traffico e da attività industriali rilevanti, si ritiene possano dare informazioni attendibili sulla esposizione media della popolazione.

La denominazione di “sito urbano” è stata data anche ai seguenti siti di monitoraggio presenti a  Genova: 

·      belvedere Don Ga (corso Firenze)

·      spianata Acquasola

·      Quarto.

La Tabella 2 mostra che solo in belvedere Don Ga sono stati registrati, in tutti gli anni, giorni con concentrazione di biossido di azoto maggiori di 50 microgrammi per metro cubo.

In particolare, nel 2021, con 27 giorni fuori regola, è stato superato il numero massimo di giorni con medie superiori a 50 microgrammi per metro cubo, considerato accettabile: 18 superamenti annuali.

Sempre nel 2021, presso il belvedere Don Ga, si è registrata la concentrazione media annuale di biossido di azoto (26,2  mg/m³) più alta nel periodo esaminato, e le medie annuali del 2020-2021-2022 sono state superiori ai nuovi limiti introdotti dalla Direttiva Ue 2024/2882.

Negli altri due siti di “fondo urbano”, Acquasola e Quarto, progressivamente più distanti dal porto, anche le loro concentrazioni medie di biossido di azoto diminuiscono, in accordo con la maggiore distanza da questa specifica fonte. 

E, in questi stessi due siti, nel corso di tutti gli anni esaminati, non si sono mai registrati superamenti dei nuovi limiti, sia quello giornalieri che  quello annuale.

 

Tabella 2. Concentrazione media annuale (2020-2024) di biossido di azotoe numero di giorni con concentrazioni media giornaliera > 50 mg/m³nel sito di belvedere Don Ga (c.so Firenze). In rosso, i limiti Dir. 2024/2882 superati.

anno

n.  giorni con media >50 microgr/m3

Media annuale microgr/m3

 

Tabella 3. Concentrazione media annuale (2021-2024) di biossido di azotoe numero di giorni con concentrazioni media giornaliera > 50 mg/m³ nel sito di spianata Acquasola.

anno	n.  giorni con media >50 microgr/m3	Media annuale microgr/m3
2021	0	16,3
2022	1	16,7
2023	0	14,9
2023-24	0	14

 

Tabella 4. Concentrazione media annuale (2020-2024) di biossido di azotoe numero di giorni con concentrazioni media giornaliera > 50 microgr/m³ nel sito di Quarto.

 

anno	n.  giorni con media >50 microgr/m3	Media annuale microgr/m3
2020	0	11,6
2021	0	11,3
2022	0	13,8
2023	0	12,4
2024	0	10,2

 

Discussione e Conclusioni

I modelli diffusionali ARPAL (progetto Aer Nostrum) hanno dimostrato che durante l’agosto 2021 e l’aprile 2022 i siti di San Teodoro (l. go  San Francesco da Paola e via Bari) e quello di belvedere Don Ga,  si trovavano nelle zone di ricaduta delle emissioni navali, con contributi di biossido di azoto di origine navale stimati, su base annuale,  tra il 10 e il 20%.

Le misure ARPAL confermano le stime dei loro modelli e le medie annuali e giornaliere trovate nei siti di san Teodoro e di corso Firenze, a partire dal 2021, anno di pubblicazione delle raccomandazioni OMS, avrebbe dovuto allertare l’ASL 5 e le istituzioni pubbliche sugli effetti sanitari che l’inquinamento portuale, stava e sta provocando su decine di migliaia di cittadini genovesi esposti a questa specifica fonte emissiva.

E possibile che la riduzione dei livelli medi di biossido di azoto, riscontata nei due ultimi anni  nei siti di San Teodoro e c.so Firenze, possa essere attribuita all’attività di sorveglianza della Capitaneria di Porto, a seguito dell’entrate in vigore del Genoa Blue Agreement, sottoscritto nel 2024 da oltre quaranta armatori, supportata, come è stato riconosciuto dalla stessa Capitaneria,  dalle segnalazioni delle “sentinelle dei fumi”, messe in campo dalla Rete delle Associazioni di San Teodoro.

Come dimostrano i risultati, di fonte ARPAL, riportati in questa nota, quanto fatto finora, a tutela della qualità dell’aria e della salute dei cittadini, non ha ottenuto i risultati auspicati nei quartieri sottovento alle emissioni portuali.

Pertanto, bisogna attivare rapidamente ulteriori e più efficaci misure di riduzione delle emissioni portuali, per garantire a tutta la città una qualità dell’aria rispettosa dei nuovi limiti.

E’urgente realizzare, senza ulteriori ritardi, l’elettrificazione di tutte le banchine e favorire il rinnovo della flotta traghetti. 

E’ altrettanto strategico realizzare una rete di monitoraggio dedicata al continuo controllo delle emissioni portuali, da Genova Prà a Carignano, per verificare l’efficacia degli interventi messi in atto in tutto il fronte porto.

SULLO STESSO ARGOMENTO

 - Ossidi di azoto: come si formano, effetti sulla salute, limiti  1)

- Emissioni diesel a confronto: traghetti vs autovetture  2)

- Concentrazione di biossido di azoto a Genova  3)

- Distribuzione della concentrazione giornaliera di NO2 nei quattro siti di "fondo urbano genovese: San Teodoro, corso Firenze, Spianata Acquasola, Quarto  4)

- I quartieri genovesi sotto "attacco" delle emissioni di traghetti e navi da crociera. 5)

- Le Sentinelle dei fumi dal Porto di Genova 6) 

- Elettrificare le banchine e sostituire il gasolio con gas naturale farà respirare i quartieri sul fronte del porto 7)

- Qualità dell'aria a Genova, al mattino presto e alla sera di un giorno di fine giugno 8)

- Cronaca di una "ordinaria" giornata di fumi dal porto di Genova 9)

- 12 agosto 2024. Cronaca di un giorno di ordinario inquinamento portuale 10)

- A San Teodoro tra 2023 e 2024 superati i nuovi limiti  11)

 

Stima dell'impatto sulla salute dell'inquinamento prodotto dal porto di Barcellona.

 La rivista PLOS ha, recentemente (2024), pubblicato uno studio sull'impatto  sulla salute attribuibile alle emissioni inquinanti prodotte dal porto di Barcellona.

Il porto di Barcellona è meta di una intensa attività crocieristica, con 3,5 milioni di passeggeri nel 2023.

Per un confronto ricordiamo che, nello stesso anno, a Genova, sono sbarcati 1,7 milioni di croceristi.

Figura 1. Navi da crociera attraccate ai moli del porto di Barcellona. 

Come nel porto di Genova, a Barcellona solo una parte dei moli sono dedicati al trasporto passeggeri.

La Figura 2 mostra che il porto di Barcellona dispone di 20 chilometri di banchine e attracchi e si estende per 8,3 chilometri quadrati.

A confronto, il porto di Genova si estende per circa 7 chilometri quadrati a terra, con 22 chilometri di banchine.

La più importante differenza tra Barcellona e Genova è la popolazione residente (2017): 1,6 milioni di abitanti a Barcellona, 580.000 a Genova.

Figura 2. Mappa di Barcellona e del suo porto passeggeri e commerciale.

Come mostra la Figura 2, il centro storico di Barcellona, in alto a destra, si è sviluppato intorno all'attuale porto passeggeri, mentre la parte più nuova della città è cresciuta  alle spalle del porto commerciale che ospita anche ampi depositi petrolchimici.

Pertanto, Barcellona, come Genova, risente degli effetti delle emissioni portuali in base alle condizioni meteorologiche, in particolare con venti da nord-est e sud-ovest che trasportano gli inquinanti dal porto verso le aree abitate.

Nell'articolo citato i ricercatori spagnoli, con una modellistica molto simile a quella applicata a Genova, nel corso del progetto "Aer Nostrum", hanno stimato le concentrazioni al suolo di alcuni inquinanti, in particolare il biossido di azoto, stimando, nei diversi quartieri della città,  la sua concentrazione media annuale (2017)  attribuibile a tutte le fonti emissive (traffico, porto, attività industriali, impianti di riscaldamento domestico...) e alle sole emissioni portuali (navi turistiche e commerciali e altre attività svolte nell'area portuale).

Figura 3. Concentrazioni medie annuali (2017) di biossido di azoto (NO2) in microgrammi per metro cubo, stimate nei diversi quartieri di Barcellona. In blu le concentrazioni di NO2 attribuite a tutte le fonti, in verde quelle stimate essere prodotte dalle sole fonti portuali.

La Figura 3 mostra, in blu,  come a Barcellona le concentrazioni  massime di biossido di azoto, attribuibili a tutte le fonti, vadano da 46 a 52 microgrammi per metro cubo, registrate in prevalenza nel centro città. In questo caso si può ritenere che la fonte principale sia il traffico cittadino.

Anche in questo caso si colgono somiglianze con Genova, dove le maggiori concentrazioni medie annuali di NO2, maggiori di 40 microgrammi per metro cubo, si registrano lungo strade urbane ad elevato traffico

Le concentrazioni minime di NO2 (medie annuali),  si riscontrano in prevalenza nelle aree periferiche e vanno da 19,6 a 24 microgrammi per metro. Questi valori sono confrontabili con quelli che a Genova si trovano presso i siti definiti "fondo urbano", come spianata Acquasola, Quarto.

Le massime concentrazioni di biossido di azoto da sola fonte portuale, a destra, in verde, vanno da 10 a 15 microgrammi per metro cubo e impattano prevalentemente nell'area portuale e industriale a sud  (verde scuro) della citta e a concentrazione  minore  nelle aree urbane adiacenti (da 5,8 a 10,2 microgrammi per metro cubo). 

Un impatto simile è stato stimato anche per Genova anche se, in questo caso, le ricadute al suolo sono state calcolate in base alle sole emissioni di navi passeggeri, traghetti e navi da crociera.

Figura 4. Mappa del tasso dei  decessi  ( numero morti ogni 100.000 abitanti) attribuibili alle emissioni portuali di biossido di azoto. Il colore dei 73 quartieri corrisponde al "range" di concentrazione di biossido di azoto di fonte portuale  

La Figura 5 riporta, all'interno di ciascun quartiere,  il numero di morti premature attribuibili alle sole emissioni portuali di biossido di azoto. Si va da da 32,6 casi/100.000 abitantii nei quartieri con la più elevata concentrazione di biossido di azoto di fonte portuale, a 1,6 casi/100.000 abitanti nei quartieri periferici, più lontani dalle aree portuali.

Su un totale di 1,35 milioni di adulti (età maggiore di 20 anni, inserito nello studio,  residenti nei 73 quartieri di Barcellona, 91 morti registrate nel 2017, in base alle stime dello studio, può essere considerate il numero medio  di decessi prematuri attribuibili all'esposizione a biossido di azoto di sola fonte portuale, con una importante riduzione dell'aspettativa di vita della popolazione esposta.

Nel 2017, a Barcellona si sono registrati 16.346  decessi, pertanto l'"effetto porto" considerando i decessi e i ricoveri ospedalieri attribuibili a questa specifica fonte non sono trascurabili.

Le concentrazioni di biossido di azoto stimate per Barcellona, sia quelle da tutte le fonti che quelle da fonte portuale, sono simili a quelle misurate e stimate per Genova dove la concentrazione media annuale di NO2 nel 2022 è stata di 35 microgrammi per metro cubo, e la concentrazione massima, stimata dalla sola fonte navale passeggeri, nel mese di agosto del 2021, è stata di 14 microgrammi per metro cubo.

Pertanto è ragionevole pensare che anche a Genova l'impatto sanitario dovuto alle emissioni portuali non sia trascurabile e che sia opportuno condurre un adeguato studio, con metodologie simili a quello condotto a Barcellona per accertare l'entità dei danni evitabili con provvedimenti quali elettrificazione banchine e rinnovo della flotta traghetti in servizio a Genova 

SULLO STESSO ARGOMENTO

 - Ossidi di azoto: come si formano, effetti sulla salute, limiti  1)

- Emissioni diesel a confronto: traghetti vs autovetture  2)

- Concentrazione di biossido di azoto a Genova  3)

- Distribuzione della concentrazione giornaliera di NO2 nei quattro siti di "fondo urbano genovese: San Teodoro, corso Firenze, Spianata Acquasola, Quarto  4)

- I quartieri genovesi sotto "attacco" delle emissioni di traghetti e navi da crociera. 5)

- Le Sentinelle dei fumi dal Porto di Genova 6) 

- Elettrificare le banchine e sostituire il gasolio con gas naturale farà respirare i quartieri sul fronte del porto 7)

- Qualità dell'aria a Genova, al mattino presto e alla sera di un giorno di fine giugno 8)

- Cronaca di una "ordinaria" giornata di fumi dal porto di Genova 9)

- 12 agosto 2024. Cronaca di un giorno di ordinario inquinamento portuale 10)

- A San Teodoro tra 2023 e 2024 superati i nuovi limiti  11)

Si respira meglio a San Teodoro (via Bari) o nella spianata dell' Acquasola?

 

Figura 1. Concentrazione oraria (19:00-20:00) di biossido di azoto il 12 agosto 2024
 nelle stazioni di monitoraggio ARPAL, in rosso via Bari, in blu spianata Castelletto.

La Figura 1 mostra la localizzazione del sito di monitoraggio ARPAL in via Bari (cerchio  rosso) e sulla spianata dell' Acquasola (cerchio blu).

La stazione di monitoraggio di via Bari si trova sulla collina di San Teodoro all'altezza della terza fermata della cremagliera di Granarolo, con ampia vista sul sottostante porto; la spianata dell' Acquasola, che ospita un piccolo parco urbano alberato, si sviluppa su un ripiano rialzato di una ventina di metri rispetto alla sottostante via XX settembre e piazza Corvetto.

I numeri riportati nella Figura 1 corrispondono alla concentrazione  media oraria di biossido di azoto, espressa come  microgrammi per metro cubo d'aria (microgrammi/mc), misurata contemporaneamente in questi due siti  di nostro maggiore interesse e negli altri due presenti nella mappa (via Buozzi e Belvedere Don Ga), dalle 19:00 alle 20:00, del 12 agosto 2024.

E' evidente la marcata differenza delle concentrazioni di biossido di azoto nei due siti, su cui abbiamo puntato la nostra attenzione: via Bari, a 89 microgrammi /mc e spianata Acquasola a 9 microgrammi/mc.

Siti che la stessa ARPAL, in alcuni suoi documenti, classifica come finalizzati al controllo del "fondo urbano", ossia dell'inquinamento che si registra in tutte le aree urbanizzate della città, lontane da grandi flussi di traffico e dovuto a fonti emissive diffuse o poste a distanza, come emissioni veicoli, impianti di riscaldamento, incendi boschivi…

Anche il sito Belvedere Don Ga è classificato come "fondo urbano", ma anche qui la concentrazione oraria di biossido di azoto (37 microgrammi /mc) è quattro volte superiore a quella che si registra contemporaneamente sulla spianata Acquasola.

Come mostra la Figura 1, la più alta concentrazione oraria (75 microgrammi/mc) si è registrata in via Buozzi, sito correttamente classificato "traffico urbano" in quanto la centralina è posta a terra, a qualche metro di distanza dagli intensi flussi di traffico di questa via a quattro corsie.

L'istantanea della qualità dell'aria, mostrata nella Figura 1, è stata scattata un'ora prima della partenza di sei traghetti, ancora attraccati alle banchine , ma tutti con i motori accesi, per garantirne l'adeguato riscaldamento al momento del distacco degli ormeggi.

Durante questo giorno, dalle 07:30 del mattino, fino alle 21:00 della sera, l'anemometro ARPAL del Porto Antico registra la consueta brezza marina estiva, proveniente dal quadrante sud, dal mare verso la collina, carica dei fumi prodotti dal porto, in particolare dalle navi.

Pertanto,  per otto ore e mezza, il quartiere di San Teodoro e il sito ARPAL di via Bari sono stati interessati dalle ricadute al suolo delle emissioni portuali, con il loro massimo impatto verso le ore 13:00 quando,  in via Bari, si è registrata la massima concentrazione oraria del giorno: 138 microgrammi/mc di biossido di azoto.

Concentrazione superiore a quella misurata contemporaneamente in via Buozzi: 124 microgrammi/mc.

Le due figure che seguono ci raccontano come, durante i 365 giorni trascorsi dal 20 agosto 2023 al 20 agosto 2024, sono cambiate le concentrazioni giornaliere di biossido di azoto in via Bari (in blu) e in spianata Acquasola (in rosso).

Figura 2. Via Bari, andamento delle concentrazioni giornaliere di biossido di azoto, dal 20/08/2023 al 20/08/2024. Le due righe tratteggiate corrispondono al limite giornaliero UE di 50 microgrammi/mc e al limite giornaliero OMS 2021 di 25 microgrammi/mc.

Figura 3. Spianata Castelletto, andamento concentrazioni giornaliere di biossido di azoto dal 20/08/23 al 20/08/24

Figura 4. Sovrapposizione delle concentrazioni giornaliere di biossido di azoto campionate in via Bari (blu) e in spianata Castelletto (rosso).

la Figura 4, in cui sono state messe insieme le misure fatte contemporaneamente in via Bari e in spianata Acquasola, evidenzia come, per tutto il periodo esaminato,tranne nei mesi invernali, in via Bari le concentrazioni giornaliere di biossido di azoto siano maggiori di quelle contemporaneamente campionate in spianata Acquasola.

Un'altra importante differenza è che in spianata Acquasola non si sono registrate mai concentrazioni giornaliere maggiori di 50 microgrammi/mc, limite UE.

                               Numero di superamenti “annuali" del limite giornaliero UE

• via Bari.                                                     20 
• spianata Acquasola.                                    0

Quindi in spianata Acquasola  è stato sempre rispettato il limite giornalieri UE.

Al contrario di quanto emerso nel sito di via Bari dove, specialmente nei mesi estivi con maggiore presenza di  venti da Sud, il limite giornaliero UE e’ stato superato per 20 volte.

Per quanto riguarda il limite giornaliero OMS di 25 microgrammi/mc 

                               Numero di superamenti “annuali" del limite giornaliero OMS

• via Bari.                                                     115 
• spianata Acquasola.                                    35

I superamenti giornalieri registrati all’Acquasola, in prevalenza in inverno, sono attribuibili alle emissioni di biossido di azoto da impianti di riscaldamento attivi in centro città di cui, molti, sono ancora alimentati con gasolio.

Ovviamente, la media di 365 giorni di misure, risulta statisticamente maggiore in via Bari, con un valore superiore al limite annuale UE di 20 microgrammi/mc.

                                                      Media "annuale" biossido di azoto

                                                           (microgrammi/metro cubo)

• via Bari                                          23,0
• spianata Acquasola                        14,4

In conclusione, nel corso dei 335 giorni presi in esame, la qualità dell'aria è risultata mediamente migliore in spianata Acquasola. con il pieno rispetto dei nuovi limiti giornalieri e annuali approvati dal Consiglio Europeo nel 2024.

Gli 8,6 microgrammi/mc in più, trovati nella media annuale di via Bari, rispetto a quella di spianata Castelletto, sono da attribuire alle emissioni navali che, solo marginalmente,  coinvolgono il sito di  spianata Castelletto.

Quindi, questo confronto tra due siti urbani vicini, ma con diverso orientamento rispetto alla direzione dei venti di mare, conferma l’importante ruolo delle emissioni portuali nel degrado della qualità dell’aria del quartiere di San Teodoro, ai quali in modo mirato occorre porre rimedio. 

SULLO STESSO ARGOMENTO

 - Ossidi di azoto: come si formano, effetti sulla salute, limiti  1)

- Emissioni diesel a confronto: traghetti vs autovetture  2)

- Concentrazione di biossido di azoto a Genova  3)

- Distribuzione della concentrazione giornaliera di NO2 nei quattro siti di "fondo urbano genovese: San Teodoro, corso Firenze, Spianata Acquasola, Quarto  4)

- I quartieri genovesi sotto "attacco" delle emissioni di traghetti e navi da crociera. 5)

- Le Sentinelle dei fumi dal Porto di Genova 6) 

- Elettrificare le banchine e sostituire il gasolio con gas naturale farà respirare i quartieri sul fronte del porto 7)

- Qualità dell'aria a Genova, al mattino presto e alla sera di un giorno di fine giugno 8)

- Cronaca di una "ordinaria" giornata di fumi dal porto di Genova 9)

- 12 agosto 2024. Cronaca di un giorno di ordinario inquinamento portuale 10)

- A San Teodoro tra 2023 e 2024 superati i nuovi limiti  11)

A San Teodoro, tra 2023 e 2024, superati i nuovi limiti giornalieri e annuali del biossido di azot

Figura. Andamento delle concentrazioni giornaliere di NO2, misurate in via Bari, dal 20/08/23 al 20/08/24  

Quale e’ stata la qualità dell’aria in via Bari, nel quartiere genovese di San Teodoro, dal 20 agosto 2023 al 20 agosto 2024?

Il primo rapporto ARPAL sulla qualità dell’aria in Liguria, in base ai dati registrati  dalla sua rete di stazioni di monitoraggio, durante il 2024, nulla dice a riguardo, anche se, per circa otto mesi del 2024, una sua centralina ha effettuato misure in via Bari, sulla collina di San Teodoro.

https://www.arpal.liguria.it/home-page/notizie-tematiche/item/bilancio-aria-2024-in-liguria.html

In questo post, si supplisce a questa carenza, con la Figura allegata che mostra l’andamento, per tutti i 365 giorni del periodo indicato, della media giornaliera di biossido di azoto, registrata nel sito ARPAL di via Bari, disattivata  il 21 agosto 2024, causa esposto di abitanti della via, per l’eccessivo rumore delle apparecchiature.

Ad oggi, la centralina ARPAL non e’ ancora stata riattivata.

A questa mancanza di dati abbiamo supplito, come si usa fare per valutare la tendenza della media annuale prima del 31 dicembre, calcolando la media mobile annuale al 20 agosto 2024. 

In questo modo, come richiede la normativa, si tiene comunque conto di tutte le variabili stagionali che influenzano la diffusione degli inquinanti e la loro concentrazione al suolo.

Nella Figura, le due linee tratteggiate corrispondono a:

- limite giornaliero OMS di 25 microgrammi per metro cubo (ug/mc)

- limite giornaliero UE (Direttiva 2024/2881/CE) di 50 ug/mc

Come si vede, nel periodo studiato, il limite giornaliero UE, che avrà valore legale  a partire dal 2030 (https://www.epicentro.iss.it/ambiente/direttiva-ue-qualita-aria-2024 ) e’ stato superato venti volte.

E per ben centoquindici volte e’ stato superato il limite giornaliero OMS di 25 ug/mc, che non prevede un numero massimo di superamenti nell’arco dell’anno..

Pertanto, nell’intervallo di 365 giorni considerato, risulta che in via Bari non e’ stato rispettato il nuovo limite giornaliero UE che prevede, al massimo, diciotto superamenti giornalieri, nell’arco di 365 giorni! 

Inoltre, la concentrazione media annuale di biossido di azoto, misurata nei 365 giorni, dal 20 agosto 2023 al 20 agosto 2024, è stata pari a 23 ug/mc, quindi superiore al limite annuale UE 2030, fissato a 20 ug/mc.

Pertanto  non sono stati rispettati entrambi i limiti del biossido di azoto: 

- per esposizioni croniche (media annuale) 

- per esposizione acuta (media giornaliera) 

E se, solo nel 2030, l’Italia, a fronte di queste stime, sarebbe stata accusata formalmente di non aver rispettato i limiti giornalieri e annuali previsti dalla Direttiva 2024 sulla qualità dell’aria, nel 2023-24, l’accertata ”mal’aria” di San Teodoro e, in particolare i superamenti giornalieri di 50 ug/mc, hanno, certamente, causato problemi gravi alla salute della popolazione fragile, sotto attacco dei fumi portuali, come previsto dagli studi epidemiologici dell’Organizzazione Mondiale della Sanità che hanno convinto l’Unione Europea a ridurre i precedenti limiti.

https://www.fondazioneveronesi.it/magazine/tools-della-salute/glossario/biossido-di-azoto

Danni alla salute pubblica che non si può continuare ad ignorare e che bisogna, con urgenza, evidenziare e quantificare, con una adeguata indagine epidemiologica come richiesto dalla Rete delle Associazioni San Teodoro.

Forse, solo dopo aver compreso il pesante prezzo che i cittadini esposti ai fumi portuali stanno pagando, la politica locale e nazionale attiverà i provvedimenti che sappiamo, da tempo, possono azzerare “fumi” e danni: elettrificazione banchine, incentivi al costo della elettricità alle banchine, rinnovo flotta traghetti, incentivi al cambio di combustibili, corretta manutenzione e gestione dei motori, tariffe portuali più convenienti per le navi "green".

@followers

SULLO STESSO ARGOMENTO

 - Ossidi di azoto: come si formano, effetti sulla salute, limiti  1)

- Emissioni diesel a confronto: traghetti vs autovetture  2)

- Concentrazione di biossido di azoto a Genova  3)

- Distribuzione della concentrazione giornaliera di NO2 nei quattro siti di "fondo urbano genovese: San Teodoro, corso Firenze, Spianata Acquasola, Quarto  4)

- I quartieri genovesi sotto "attacco" delle emissioni di traghetti e navi da crociera. 5)

- Le Sentinelle dei fumi dal Porto di Genova 6) 

- Elettrificare le banchine e sostituire il gasolio con gas naturale farà respirare i quartieri sul fronte del porto 7)

- Qualità dell'aria a Genova, al mattino presto e alla sera di un giorno di fine giugno 8)

- Cronaca di una "ordinaria" giornata di fumi dal porto di Genova 9)

- !2 agosto 2024. Cronaca di un giorno di ordinario inquinamento portuale 10)

- A San Teodoro tra 2023 e 2024 superati i nuovi limiti  11)

Genova, 12 agosto 2024. Cronaca, ora dopo ora, di un giorno con “ordinario” inquinamento portuale.

 12 agosto 2024 

ARRIVI E PARTENZE: come cambia la concentrazione di biossido di azoto in via Bari, sulla collina di San Teodoro, e nel resto della città.

Dovrebbe essere evidente a tutti che le navi attraccate ai moli del porto di Genova, con i loro generatori diesel accesi e con le brezze che, di giorno, vanno dal mare verso le colline, possano provocare, con i loro fumi, un pesante impatto ambientale e sanitario sui quartieri collinari sottovento ai fumaioli delle navi.

A quanto pare, visto il disinteresse dei responsabili della salute e del benessere pubblico, non è così!

Eppure, in alcune ore, a San Teodoro si respira la stessa quantità di biossido di azoto che si trova lungo i marciapiedi di corso Europa, una delle strade genovesi più trafficate. 

Il diario, ora dopo ora, di questa giornata, tutt’altro che particolare, ci farà vedere come cambiano le cose: come si riempiono e si vuotano i moli con traghetti e navi da crociera, e come, durante la giornata, insieme alla direzione del vento, cambia drammaticamente la concentrazione oraria di biossido di azoto, in diverse zone della città.

Alla fine di questa giornata, in via Bari, la concentrazione media di biossido di azoto è stata di 58,7 microgrammi per metro cubo, con un netto superamento del nuovo limite giornaliero UE di 50 microgrammi per metro cubo.

 Alle 06:50 nel porto di Genova e’ arrivata la prima nave (Rapsody) poi, in rapida successione, arrivano le altre sei navi e, alle 08:59, tutte le banchine sono occupate.

Nell’ immagine, ripresa alle 08:59 dalla web-cam della Terrazza Colombo, si vedono, schierate lungo i moli del “porto antico”, sette navi.

Da sinistra a destra: GNV Allegra*, Rhapsody, Moby Aki*, Moby Otta*, Moby Ale Due*, MSC Orchestra*, MSC Sea View.

Con l’asterisco*, sono evidenziati i traghetti che durante l’estate 2024, come documentato dalle “Sentinelle dei Fumi dal Porto di Genova”, hanno più volte emesso fumi scuri per più di quattro minuti, contravvenendo all’accordo volontario “Genoa Blue Agreement”, sottoscritto dai loro armatori.

La prolungata emissione di fumi scuri segnala un malfunzionamento dei motori diesel e una loro inadeguata manutenzione.

Conseguentemente, tutti i traghetti con asterisco stanno immettendo in atmosfera anomale quantità di fuliggine (black carbon) e di biossido di azoto, entrambi composti pericolosi per la salute.

Al momento, solo il biossido di azoto e’ normato.

Figura 1. Navi e imbarcazioni presenti in porto alle 09:07 del 12 agosto 2024.

Nella Figura 1, in blu, traghetti e navi da crociera attraccati ai moli alle 09:07 del 12 agosto. 

Spenti i motori principali, tutte queste navi mantengono accesi i generatori diesel per alimentare, con l’elettricità autoprodotta, i servizi di bordo.

E tutti questi generatori, anche in assenza di fumi visibili, immettono in atmosfera biossido di azoto, invisibile, ma molto nocivo.

Dalle 07:30, il vento ha cominciato a soffiare dal quadrante Sud (dal mare) e tutta la collina di San Teodoro è investita dalle emissioni convogliate di biossido di azoto, in uscita dai fumaioli a servizio dei generatori di bordo delle sette navi.

L’effetto complessivo, sulla qualità dell’aria, è documentato dalle misure orarie di biossido di azoto registrate dalle stazioni di monitoraggio ARPAL (Figura 2), in particolare in via Buozzi, via Bari, Belvedere don Ga; siti dove, con venti dal quadrante sud (da sud-est a sud-ovest), ricadono i fumi prodotti dalle navi in porto.

Figura 2

Concentrazione media oraria (dalle 08:00 alle 09:00 del 12/08/2024) di biossido di azoto registrata in sette stazioni ARPAL.

A partire da sinistra, la localizzazione delle stazioni ARPAL e, tra parentesi, la concentrazione oraria di biossido di azoto (NO2), in microgrammi per metro cubo: via Buozzi (57), via Bari (31), c.so Firenze (30), spianata Acquasola (3), corso Buenos Aires (57), corso Gastaldi (109), corso Europa (119).

Nel primo pomeriggio (dalle 13:00 alle 14:00), si registra (Figura 3) un marcato aumento di inquinamento in via Buozzi (124 ug/mc) e ancora di più in via Bari (136 ug/mc), mentre diminuisce la concentrazione di biossido di azoto in corso Gastaldi (58 ug/mc).

Figura 3

Concentrazione media oraria dalle 13:00 alle 14:00 nelle sette stazioni ARPAL.

La maggiore concentrazione di biossido di azoto (136 microgrammi per metro cubo) si registra in via Bari.

A seguire via Buozzi, con 124 microgrammi per metro cubo.

Figura 4

 Alle 14:39 tutte le sette navi, con i generatori accesi, sono ancora attraccate alle banchine. Il vento ha continuato a soffiare dal quadrante sud.

Figura 5

                           Alle 18:12 la nave da crociera MSC Seaview lascia il porto.

La Figura 6 sintetizza la variazione della concentrazione oraria di biossido di azoto misurata in via Bari, durante 24 ore, da 11 a 12 agosto 2024.

Figura 6

Variazione della concentrazione oraria di biossido di azoto in via Bari dalle 20:00 (ora legale) dell' 11 agosto 2024, alle 20:00 del 12 agosto. Gli orari riportati  nella figura corrispondono a quelli del Tempo Universale. Per avere il nostro attuale orario legale, bisogna aggiungere +2.

Dalle 08:00 (ora legale) alle 19:00, il vento ha sempre spirato dal quadrante sud. 

La Figura 6 mostra come, a partire dalle 07:00 del 12 agosto, la concentrazione oraria di biossido di azoto aumenta progressivamente fino a raggiungere la concentrazione massima, 136 microgrammi/metro cubo, tra le 13:00 e le 14:00.

Nelle ore successive il biossido di azoto resta stabilmente intorno ai 100 microgrammi per metro cubo.

Nell’arco di 24 ore, le concentrazioni medie giornaliere di biossido di azoto l'11 e il 12 agosto 2024, sono state, rispettivamente, 36,6 e 58,7 microgrammi per metro cubo d'aria. 

- In entrambi i giorni è stato superato il limite giornaliero OMS 2021 di 25 microgrammi per metro cubo.

- Il 12 agosto è stato superato il limite giornaliero UE 2030 di 50 microgrammi per metro cubo.

Figura 7 

Le frecce verdi rappresentano la direzione del vento registrata alle 14:50 presso le due stazioni meteo ARPAL del porto antico e di Righi.

La stazione ARPAL di via Bari, per il controllo della qualità dell’aria, si trova all’altezza della seconda stazione della cremagliera di Granarolo.

Figura 8. La presenza di navi in porto intorno alle ore 18.
La GNV Allegra, nave da crociera, sta lasciando il porto 

Figura 9. Concentrazione oraria (19:00-20:00) di biossido di azoto, in sette stazioni ARPAL 

Alle 20:00 la concentrazione oraria di NO2 in via Bari (89 microgrammi per metro cubo) comincia a calare, ma continua ad essere più elevata di quella contemporaneamente misurata nei siti da traffico: via Buozzi (75), corso Buenos Aires (31), corso Gastaldi (88), corso Europa (52). 

Effetto del mancato contributo delle due navi da crociera che hanno preso il largo?

Figura 10

Alle 20:35, con venti da Sud, restano attraccati ai moli sei traghetti, con fumaioli fumanti per scaldare i motori in preparazione alla loro partenza  .

Da sinistra: Excelsior, Moby Otta, Moby Ale Due, Moby Wonder, Moby Orly.

Figura 11

Alle 22:00  (Figura 11) nel porto resta solo un traghetto: la Moby Orly.

E a quest’ora la direzione del regime di brezza si inverte e nella stazione meteo di porto antico il vento viene da nord, dalle colline…

L’effetto combinato di una drastica riduzione delle emissioni delle navi che hanno lasciato i moli e della direzione del vento che trasporta gli inquinanti verso il mare, provoca un netto calo dell’inquinamento registrato in via Bari (Figura 12).

Figura 12

Alle 22:31 la concentrazione di biossido di azoto in via Bari (cerchio blu) scende a 26 microgrammi per metro cubo, circa la metà di quanto si misura contemporaneamente in via Buozzi (46), corso Buenos Aires (45), e circa un terzo rispetto a corso Europa (64).

Tra poco, quando in via Bari si sarà scesi sotto i 25 microgrammi per metro cubo  (limite giornaliero OMS 2021 per il biossido di azoto), chi vive in San Teodoro potrà, finalmente, aprire le finestre per dare aria “pulita” agli ambienti interni della sua abitazione.

Alla fine di questa  giornata, chi abita dalle parti di via Bari, ha respirato aria con una concentrazione media giornaliera di 58,7 microgrammi per metro cubo, valore superiore al limite giornaliero UE 2030  fissato a 50 microgrammi per metro cubo.

SULLO STESSO ARGOMENTO

 - Ossidi di azoto: come si formano, effetti sulla salute, limiti  1)

- Emissioni diesel a confronto: traghetti vs autovetture  2)

- Concentrazione di biossido di azoto a Genova  3)

- Distribuzione della concentrazione giornaliera di NO2 nei quattro siti di "fondo urbano genovese: San Teodoro, corso Firenze, Spianata Acquasola, Quarto  4)

- I quartieri genovesi sotto "attacco" delle emissioni di traghetti e navi da crociera. 5)

- Le Sentinelle dei fumi dal Porto di Genova 6) 

- Elettrificare le banchine e sostituire il gasolio con gas naturale farà respirare i quartieri sul fronte del porto 7)

- Qualità dell'aria a Genova, al mattino presto e alla sera di un giorno di fine giugno 8)

- Cronaca di una "ordinaria" giornata di fumi dal porto di Genova 9)

- !2 agosto 2024. Cronaca di un giorno di ordinario inquinamento portuale 10)

- A San Teodoro tra 2023 e 2024 superati i nuovi limiti  11)